一、未來(lái)五到十年，將是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)充分利用國(guó)內(nèi)兩種資源，開拓國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期。單純從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)出對(duì)行業(yè)發(fā)展前景和利潤(rùn)水平的預(yù)期則顯著低估了發(fā)展?jié)摿Γ?/span>

二、進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著加入WTO和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速高位運(yùn)行，汽車需求一直維持相當(dāng)?shù)臒岫取ｋS著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和競(jìng)爭(zhēng)力提升，商用車穩(wěn)健成長(zhǎng)且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)趨向合理；乘用車價(jià)格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導(dǎo)致需求快速增長(zhǎng)。

三、由于勞動(dòng)力、資金、技術(shù)之間的比例關(guān)系明顯改善，中國(guó)具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)不斷擴(kuò)大。對(duì)于汽車制造這樣的技術(shù)密集、資本密集并且兼具勞動(dòng)密集的制造業(yè)，中國(guó)已經(jīng)初步具備承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移并有可能實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升。